来说是不可接受的。

　　广安飞机公司发现ga8没有订单后，立马就放弃了后续研发然后转而开发另外一款民用客机，也就是ga9。

　　但是这个被民间市场放弃，又被军方抛弃的ga8却是得到了政府高层的注意，请注意，这说的并不是军方高层，而是政府高层。

　　军方高层对ga8并没有兴趣，他们宁愿采购更多的ga7的军用型号也就是c5运输机，也不愿意要ga8。但是政府那边却是有了兴趣，并想要采购ga8作为政府公务机使用，代替政府公务机机队的那几十架c4运输机。

　　三十年代后，中国的军政高层出访除了选用客轮、火车外，已经是逐步使用飞机，其中最为喜欢乘坐飞机出访的就是中国外交部部长顾维钧了。然而政府机队的c4运输机由于老旧、航程太近，别说跨国出访，就是国内视察之类的那一千多公里的航程也是远远不足，比如南京到的中亚或者西伯利亚地区，那可是五千多公里的航程啊，不管是用政府机队自身的c4还是借用空军的c5运输机，都得中专多次，这对于政府那群高官来说是厌恶之际。

　　再加上政府其实不穷，虽然由于战争时期政府机构的经费一而再再而三被压制，但是挪出个几百万来采购政府公务机还是可以做到的，偌大一个国家，那么多的政府机构，随便挤一挤也就能够挤出来了。

　　于是乎政府里头以外交部为主导，其他几个部院跟着一起推动，就是正式确定了下来采购十多架的ga8客机作为政府公务机使用，实际上也只有政府这个冤大头才会采购ga8作为公务机使用了，民间肯定是不会用上的，至于军方，人家又不考虑什么乘坐舒适性，如果真有超远航程的运输要求，直接动用b16轰炸机或者b11轰炸机就是了。

　　以b16为原始设计改装而来的ga8客机，航程可达五千五百公里以上，从国内南京出发，到了新疆伊犁中转加油后，就可以直接跨越三千多公里直飞德黑兰。

　　而能够乘坐ga8飞机，并让空军动用f5战斗机进行护航的人也就只有那些真正的政府高层了。

　　顾维钧走下飞机，回头再看看这架庞大的ga8，心里头暗叹：“这飞机虽然贵了点，但是用还是挺好用的”

　　作为中国外交部总长，顾维钧比国内的其他政府官员要更加忙碌，基本上三天两头就出访，这用到飞机的机会也要远比其他政府官员多，这不，他刚从苏俄那边和斯大林举行了中苏两国的战略会议后，回到了南京没两天，就是乘坐这架ga8客机来到了伊朗，准备就中伊两国的战略合作问题进行深入探讨，或者说谈判

　　自从中国决定修筑中伊铁路之后，就是和伊朗方面进行了多次的外交谈判，

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